À Al-Alamein, l’Égypte mise sur les drones pour afficher sa puissance industrielle et attirer les partenaires

Au bord de la Méditerranée, l’Égypte affiche sa stratégie industrielle

Sur le tarmac d’Al-Alamein, le spectacle n’est pas seulement aérien. Il dit aussi quelque chose de plus profond : l’Égypte veut montrer qu’elle compte dans la course aux technologies de défense, aux systèmes sans pilote et aux équipements à double usage, civil et militaire. Dans une région où les drones ont changé la manière de surveiller, frapper et protéger un espace aérien, ce salon offre au Caire une scène utile pour exposer ses capacités et attirer des partenaires. Le rendez-vous se tient à l’aéroport d’Al-Alamein, sur la côte méditerranéenne, dans le cadre de la deuxième édition du Salon international de l’aéronautique et de l’espace, ouverte le 8 septembre et prévue jusqu’au 10 septembre 2026.

La ville de New Alamein n’a pas été choisie par hasard. Elle s’inscrit dans la stratégie égyptienne de mise en valeur du littoral nord et de montée en gamme des infrastructures. Le salon est porté par plusieurs institutions égyptiennes, dont le ministère de la Défense, l’armée de l’air, le ministère de l’Aviation civile, l’Agence spatiale égyptienne et EgyptAir. Selon les communiqués officiels, l’événement rassemble plus de 250 exposants venus de 50 pays et vise près de 12 000 visiteurs. L’objectif affiché est clair : placer l’Égypte au croisement de l’Afrique, du Moyen-Orient et de l’Europe dans les secteurs aéronautique, spatial et de défense.

Des drones locaux et étrangers, symbole d’une guerre qui change

Sur les stands, les appareils sans pilote attirent l’attention autant que les avions de combat. Le pavillon égyptien présente notamment les drones Jabbar 200 et Jabbar 250, ainsi que les Hamza-1 et Hamza-3. L’Arab Organization for Industrialization, l’un des piliers de l’industrie publique égyptienne, met en avant sa capacité à fabriquer, intégrer et adapter des technologies militaires sur le sol national. Ce choix n’est pas anodin : il traduit la volonté du Caire de réduire certaines dépendances, de développer un tissu industriel local et de se positionner sur un marché où la demande progresse vite.

Le salon donne aussi à voir la diversité des systèmes présentés par les grands acteurs internationaux. Des Rafale français, des F-15 et F-16 américains, ainsi qu’un Su-57E russe figurent parmi les appareils exposés ou annoncés. Les drones et les plates-formes autonomes chinoises et égyptiennes occupent, elles aussi, une place visible. Cette cohabitation illustre une réalité simple : le marché de l’armement n’échappe pas à la compétition technologique, mais il suit aussi les équilibres diplomatiques. Pour un pays comme l’Égypte, acheter, produire et exporter restent trois dimensions d’une même politique industrielle.

Le message principal vient cependant du ciel. Dans un secteur où les systèmes sans pilote jouent désormais un rôle central, les organisateurs et les exposants insistent sur l’essor des contre-mesures anti-drones. Cette évolution n’a rien de théorique. Le rapport 2026 de SIPRI souligne que les drones armés sont devenus un outil « game-changing », capable de transformer la reconnaissance, la frappe et les attaques en essaim. Les armées investissent donc à la fois dans les appareils et dans les moyens de les neutraliser. En Europe comme au Moyen-Orient, la doctrine militaire s’adapte à cette nouvelle donne.

Ce que ce salon dit de l’Égypte, de la région et du continent

Pour l’Égypte, l’enjeu dépasse la vitrine. Le pays cherche à consolider une base industrielle de défense qui soutienne aussi ses ambitions civiles : maintenance aéronautique, ingénierie, formation, satellites et services associés. Le choix d’Al-Alamein montre que le Caire veut lier sécurité, investissement et attractivité territoriale. La présence d’acteurs étrangers confirme également que l’Égypte entend jouer le rôle de plateforme commerciale et diplomatique, pas seulement celui d’acheteur. L’État égyptien parle ainsi à plusieurs publics à la fois : les industriels, les armées, les investisseurs et les partenaires régionaux.

Dans le voisinage immédiat, cette mise en scène résonne avec les tensions qui traversent le Moyen-Orient et la Méditerranée orientale. Les drones y sont devenus des outils de surveillance des frontières, de frappe de précision et de dissuasion. La multiplication des attaques et des interceptions, observée ces derniers mois dans la région, pousse les États à renforcer leurs défenses aériennes et à investir dans les capteurs, les brouilleurs et les systèmes de guidage. L’Égypte se place donc sur un segment stratégique, où l’autonomie technologique compte autant que le nombre d’appareils exposés.

Pour le continent africain, l’événement envoie un autre signal. Il montre qu’un salon d’armement et d’aéronautique de haut niveau peut se tenir en Afrique du Nord avec des acteurs africains au premier plan. La présence de l’Arab Organization for Industrialization, d’EgyptAir et de l’Agence spatiale égyptienne rappelle que le secteur ne se limite pas à l’importation d’équipements. Il peut aussi produire, assembler, tester et exporter. Cela compte pour les pays africains qui cherchent à moderniser leurs forces armées, à développer leur aviation civile ou à renforcer la surveillance de leurs espaces maritimes et désertiques. L’Égypte projette ici une image d’industrie et de capacité, dans un langage compris bien au-delà du Moyen-Orient.

Reste l’essentiel : la montée en puissance des drones oblige tous les États à réviser leurs priorités. Les armées veulent désormais des systèmes plus agiles, plus précis et mieux connectés. Les industriels, eux, cherchent des chaînes de valeur locales et des marchés export. Les pouvoirs publics, enfin, doivent arbitrer entre souveraineté, coûts et sécurité. À Al-Alamein, l’Égypte met en vitrine cette équation. Le salon ne dit pas seulement ce que le pays achète. Il montre aussi ce qu’il veut devenir dans l’économie stratégique de demain.