Côte d’Ivoire et Mali : la frontière commune se précise pour apaiser les litiges fonciers et la mobilité

Une frontière mieux définie, un quotidien plus lisible

Entre le nord ivoirien et le sud malien, la frontière n’est pas seulement une ligne sur une carte. Elle structure les marchés, les parcours de transhumance, les droits fonciers et la mobilité de milliers de familles qui vivent de part et d’autre du tracé. Pour la Côte d’Ivoire, dont la capitale politique est Yamoussoukro, l’enjeu est aussi très concret : transformer une zone sensible en espace de circulation mieux organisé, sans casser les usages locaux ni freiner les échanges transfrontaliers.

Dans ce dossier, la dimension régionale compte autant que la diplomatie bilatérale. L’Union africaine, à travers son Programme frontalier africain, pousse depuis des années les États à achever la délimitation et la démarcation de leurs frontières, tout en favorisant la coopération transfrontalière. La CEDEAO, elle aussi, défend des mécanismes de gestion intégrée des frontières pour fluidifier les échanges et réduire les frictions dans les zones de passage.

Ce qui a été validé à Bamako

Du 21 au 25 août 2026 à Bamako, les experts ivoiriens et maliens réunis au sein de la Commission technique mixte de matérialisation de la frontière ont adopté d’un commun accord le tracé définitif de leur frontière commune, ainsi que l’avant-projet de traité de délimitation. Le texte gouvernemental ivoirien précise que les deux parties ont aussi validé un canevas de base destiné aux futures opérations de démarcation et de pose des bornes.

Cette étape n’arrive pas par hasard. Les travaux de Bamako s’appuient sur une mission conjointe de reconnaissance technique menée du 12 au 19 avril 2026 dans la zone de Pogo, côté ivoirien, et de Zégoua, côté malien. Une précédente étape avait déjà préparé le terrain, avec une rencontre technique à Grand-Bassam et une mission de reconnaissance antérieure sur le terrain. Autrement dit, les deux États ont suivi une séquence classique en matière de frontière : relever, comparer, arbitrer, puis fixer un tracé consensuel.

La quatrième session de cette commission, selon la presse ivoirienne et malienne, ouvre maintenant la phase la plus délicate : la signature formelle du traité par les autorités, puis la matérialisation sur le terrain. C’est là que le juridique rejoint le pratique. Une ligne reconnue sur papier devient utile seulement quand les riverains, les administrations, les forces de sécurité et les collectivités locales disposent d’un repère stable.

Foncier, mobilité et stabilité locale

Dans les zones frontalières, la frontière touche d’abord la terre. Elle peut éclairer un litige foncier, sécuriser une parcelle, ou au contraire révéler une occupation contestée. Elle pèse aussi sur la transhumance, c’est-à-dire la circulation saisonnière des troupeaux, souvent source de tensions quand les couloirs de passage ne sont pas clairs. En clarifiant le tracé, Abidjan et Bamako cherchent donc à réduire les zones d’ambiguïté où naissent les conflits d’usage.

Pour les populations riveraines, l’impact dépendra de la manière dont le traité sera appliqué. Un bornage mieux accepté peut sécuriser les marchés hebdomadaires, la petite circulation commerciale et les liens familiaux qui ignorent souvent la ligne d’État. À l’inverse, une matérialisation mal expliquée ou mal concertée peut ralentir certains passages, notamment pour les éleveurs, les transporteurs et les commerçants informels qui vivent de la fluidité frontalière. C’est pourquoi la coopération administrative comptera autant que le tracé lui-même.

Ce dossier s’inscrit aussi dans une réalité économique. La Côte d’Ivoire reste la première économie de l’UEMOA, avec une forte dépendance à la circulation régionale des biens et des personnes. Le Mali figure parmi ses partenaires commerciaux importants. Mieux sécuriser la frontière ne sert donc pas seulement la souveraineté territoriale ; cela sert aussi les flux logistiques, le commerce de proximité et les chaînes d’approvisionnement qui relient le nord ivoirien au marché malien et, au-delà, à l’ensemble ouest-africain.

Ce que cela dit de l’Afrique de l’Ouest

Au plan continental, l’accord ivoiro-malien rappelle qu’une frontière bien définie peut devenir un outil de paix plutôt qu’un simple instrument de séparation. L’Union africaine insiste depuis longtemps sur ce point : achever la délimitation, faciliter la coopération transfrontalière et renforcer les capacités nationales de gestion des frontières font partie du même chantier. Dans cet esprit, le cas entre la Côte d’Ivoire et le Mali rejoint les efforts engagés ailleurs sur le continent, où les États cherchent à limiter les contentieux frontaliers sans casser les échanges locaux.

Pour l’Afrique de l’Ouest, l’enjeu est aussi sécuritaire. Les frontières poreuses peuvent nourrir la contrebande, les trafics et les circulations armées, mais des frontières trop rigides peuvent aussi étrangler les communautés qui vivent du commerce transfrontalier. L’équilibre recherché par Abidjan et Bamako consiste donc à faire de la frontière un espace administré, lisible et coopératif. La prochaine étape à surveiller sera la signature du traité annoncée avant la fin de l’année 2026, puis le déploiement effectif des opérations de démarcation sur le terrain.