Pour un automobiliste, une attestation d’assurance doit pouvoir être vérifiée au bord de la route, sans dépendre d’un document facile à falsifier. Au Bénin, une plateforme commune au secteur entend rendre ce contrôle plus fiable. Son efficacité dépendra toutefois autant de son adoption par les assureurs que de son accessibilité pour les conducteurs.
Un outil commun à l’échelle du marché béninois
Le marché béninois de l’assurance réunit des compagnies qui exercent dans un cadre régional. Le pays appartient à la Conférence interafricaine des marchés d’assurances (CIMA), organisation qui harmonise les règles du secteur dans plusieurs États d’Afrique de l’Ouest et d’Afrique centrale. Cette architecture donne aux autorités nationales et aux assureurs un rôle complémentaire : les premières encadrent le marché, tandis que les seconds organisent leurs services et leurs opérations.
C’est dans ce contexte que l’Association des sociétés d’assurances du Bénin (ASA-Bénin) a développé Asa-Connect. La plateforme regroupe les compagnies agréées dans la branche IARD, c’est-à-dire l’assurance des biens et des risques autres que l’assurance-vie. Selon plusieurs médias béninois, sept compagnies participent à cette initiative collective.
L’outil est opérationnel depuis le 1er octobre 2026. Son lancement officiel a eu lieu le 10 novembre à Cotonou, en présence de Nicolas Yénoussi, ministre délégué chargé des Finances et de la Microfinance. La capitale politique du Bénin reste Porto-Novo ; Cotonou est le principal centre économique et accueille de nombreuses institutions nationales.
Des contrats enregistrés, des attestations vérifiables
Dans sa phase actuelle, Asa-Connect permet d’enregistrer les contrats individuels d’assurance automobile, qu’il s’agisse d’une nouvelle souscription, d’un renouvellement ou d’une prorogation. Les assureurs peuvent aussi y tarifer les contrats et délivrer des attestations numériques. Les agents chargés des contrôles routiers peuvent ensuite vérifier si un document correspond à une couverture enregistrée.
La mise en commun des données vise à limiter la circulation de fausses attestations et à améliorer la traçabilité des opérations. Elle doit également aider les compagnies à repérer certaines pratiques de sous-tarification, qui fragilisent la concurrence et peuvent compliquer la prise en charge des sinistres. Les courtiers et agents conservent leurs canaux de distribution : l’outil centralise les informations, sans les remplacer.
Le déploiement reste progressif. D’après le quotidien béninois Bénin Intelligent, plus de 8 000 contrats avaient été enregistrés au cours des quarante premiers jours d’exploitation. Le média précise également que les attestations émises avant le 1er octobre restent valables jusqu’à leur échéance. Ces éléments décrivent les premiers résultats annoncés, mais ne suffisent pas encore à mesurer l’effet de la plateforme sur la fraude ou l’accès à l’assurance.
Pour les assurés, le bénéfice attendu est concret : pouvoir établir plus facilement qu’un contrat existe et que l’attestation présentée est authentique. Mais l’enregistrement numérique ne garantit pas, à lui seul, la qualité du service après un accident. Le traitement d’un sinistre, le respect des délais et le versement des indemnités restent des enjeux distincts.
Une branche importante, mais une progression à surveiller
Le chiffre d’affaires de l’assurance automobile donne une indication de l’importance économique du chantier. Lors du lancement, le vice-président de l’ASA-Bénin, Gaston de Souza, a indiqué qu’il était passé de 16,039 milliards de francs CFA en 2021 à 17,230 milliards en 2025, soit une hausse cumulée annoncée de 7,4 %. Ce chiffre est attribué à l’association : les données publiques consultées ne permettent pas de recouper indépendamment la série complète jusqu’en 2025.
Le rapport du marché béninois de l’assurance publié par l’ASA-Bénin confirme néanmoins le montant de 16,039 milliards de francs CFA pour 2021. Il indique ensuite 17,332 milliards en 2022, puis 16,618 milliards en 2023. La trajectoire n’est donc pas une progression régulière : après une hausse en 2022, le chiffre d’affaires a diminué en 2023. La comparaison avec 2025 doit être lue à la lumière de ces variations annuelles.
Une plateforme ne résout pas non plus toutes les barrières d’accès. Les conducteurs qui utilisent peu les services numériques, vivent loin des points de vente ou dépendent d’intermédiaires auront besoin de solutions pratiques. La qualité des données, la disponibilité du système lors des contrôles et la protection des informations personnelles pèseront également sur la confiance accordée à l’outil.
La prochaine étape dépasse l’assurance automobile
Les autorités béninoises souhaitent étendre la transformation numérique à d’autres branches. Nicolas Yénoussi a appelé les compagnies à progresser en 2027 dans l’assurance santé, le transport et l’assurance-vie. À terme, l’objectif annoncé est de permettre aux assurés de souscrire, payer leurs primes, déclarer un sinistre et suivre leur dossier depuis un téléphone.
Dans la santé, cela suppose notamment de mieux relier assureurs, établissements de soins et pharmacies. Pour le transport, l’enjeu porte sur la dématérialisation des démarches et la traçabilité des couvertures. Ces chantiers ne relèvent pas seulement de la technologie : ils exigent des procédures comprises par les usagers et une coordination entre opérateurs publics et privés.
À l’échelle de la CEDEAO, l’organisation régionale des États d’Afrique de l’Ouest, l’expérience béninoise illustre une question partagée : comment numériser des services financiers sans exclure les personnes moins connectées ni réduire les protections des consommateurs ? Les premiers indicateurs à suivre seront l’élargissement de la plateforme aux autres contrats, sa fiabilité lors des contrôles et la publication de résultats vérifiables sur les attestations frauduleuses et le traitement des sinistres.
